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蜂巢易创唐海锋:智慧赋能,夺势创新添加时间:2019-04-22

4月18日,2019年第十一届全球汽车产业峰会在上海国家会展中心隆重召开。本次论坛以“破局 重构”为主题。期间,长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋发表了主题演讲,内容如下:

长城汽车,电池,2019年第十一届全球汽车产业峰会

长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋

各位来宾大家上午好,我是蜂巢易创唐海锋。在演讲之前我先做一个自我介绍,蜂巢集团是由原长城汽车控股下独立的零部件产业集团,目前包括动力总成、电池还有未来的新能源。

第一部分,应势而谋,未来汽车行业的整体形势。

中国汽车工业协会发布报告,预计2019年中国汽车销量2810万辆,2018年持平,未来三年将维持L型的态势,也有人说现在遇到了市场的寒冬,未来如何破局?刚才也提到了,我们未来智能化、新四化会为整个行业带来极大的改变。作为传统的零部件企业,未来如何转型?目前的形势是什么?在这种形势下如何去打造未来的增长级?这个也是长城汽车成立蜂巢集团的一个目的。

蜂巢集团致力于打造未来智能环保的产品,我们也做了整个行业调研。未来的发动机是持续的小型化,同时在涡轮增压技术方面,未来会有一个长足的发展。国产乘用车的自动挡的渗透率,一直在提升,目前已经达到65%以上,同时,DCT变速箱未来预计占到50%。在电机方面,预计中国乘用车的驱动电机销售额2017年到2020年年复合增长率将达到34%。同时为了应对未来自动化趋势,在传统的EPS的基础上,预计在未来DP型EPS会有一些长足的发展。本次车展也展出了长城汽车的豪华型皮卡,第一次应用DP型EPS。

全球动力电池市场的装机量,四大预测机构预测,未来2025年装机量将会达到新高。同时中国的燃料电池车辆到2030年,商用车、乘用车将会有百万辆的增加,加氢能力每天大概是1.5吨。

第二部分,顺势而为,平衡拓展产业需求端和供给端。

蜂巢集团根据行业发展趋势做了相关布局,蜂巢集团目前下辖6大业务版块,涵盖动力系统,传动系统,电驱动系统等,可以为客户提供系统化的解决方案,目前有员工1.5万人,梅博士说,未来的智能汽车是为了给大家打造一个用得起,用得放心,用得爽的产品,其实我们是助力智能汽车制造企业前两部分,助力整车企业用得起、用得放心,用得起是什么?会有一个很高的性价比,用得放心会通过质量打造,来助力智能汽车的发展,这个也是蜂巢集团成立的初衷。

长城汽车零部件业务经过多年发展,已经在行业小有成就,我们也愿意分享我们的产品,分享我们的技术。在新的专业化分工方面,我们做驱动单元,整车厂可以做数据驱动部分,我们做智能终端、智能产品。蜂巢集团目前分为4部分,一是蜂巢易创科技有限公司,主要包含蜂巢动力,蜂巢传动,蜂巢电驱动,蜂巢智能转向,这类似于我们的传统业务。

蜂巢能源科技有限公司致力于打造从矿山到锂电池PACK的产业生态。还有打造未来的能源系统,通过四个公司的治理打造,来给用户提供从传统能源、混合动力、纯电驱动及未来的FCEV,这样可以打造整个产业链,为用户解决系统化的解决方案,解决新造车势力的后顾之忧。

我们力争打造一个产业链生态圈,发展传统能源、新能源,预计2025年集团产值突破1000亿元。

这个是目前的产品,以领先的技术驱动发展,发动机做了相应的布局。从传统的1.5升的发动机,2.0的发动机,以及未来基于细分市场特殊应用场景的,如西部,欠发达地区开发了3.0来助力未来的高端皮卡。

基于原有变速器的优势,发展了从传统动力的自动变速器双离合,由7档到9档的DCT湿式双离合变速箱,还有下一代的P2模式,还有EV布局,同时在纯电动方面,重点打造未来的三合一,电动驱动桥,通过这样的布局,结合前面提到的发动机,重点可以打造一个动力总成的系统解决方案,也立志成为此方面的专家。

我们可以提供四缸发动机,可以用到P2模式,在前桥有2.0的涡轮增压发动机,再加上P2的驱动模块。未来可以涵盖从P1到P2到P4,可以打造一个极致的动力系统。经过P2的联合设计,可以促使整车的百公里加速达到5秒以内,极高的动力性和环保型。

在电机方面,主要拓展了基于未来的新技术的电机技术,和三合一的集成技术,来达到全集成式的,为了让电驱动单元可以有更高的功率密度、更小的体积。

基于未来的自动驾驶,从赋予汽车三大要素的智能化,从辅助驾驶最终实现自动驾驶。可以提供大推力的基于DP-EPS,第一个产品在2019年长城H9上搭载,今年9月份推出高端皮卡,也会用到。我们做了冗余设计。

在电池方面,我们立志做最懂汽车的电池专家,依托长城汽车在整车方面的耕耘,利用整车方面的技术,更了解整车需要什么样的电池。同时做智能化的开发,可以做自行设计,无线BMS控制系统,可以去识别客户的驾驶需求,进而来做到BMS的自动化控制,提供最适于客户的驾驶模式的电源解决系统。

我们做到从电芯到模组、到电池包、电池管理系统,以及未来的储能系统。

能量密度,通过迭代的开发,可以提升5%,循环寿命提高10%,整体成本降低15%,具有更高的安全性。在氢能板块立志于成为绿色清洁能源的领导者,目前氢能板块包括上燃动力,未势能源,专注于氢能技术的研发、制造,有氢能的实验基地,氢气的生产工厂,具有配套的整车实验厂等资源,也可以为未来的整车企业提供从电堆到氢燃料的发动机,电池系统、控制压缩机一个全产业链的解决方案。

第三部分,夺势而行,立足于中国放眼世界,专注长远的战略布局。

基于以上规划,为了打造我们的创新能力,我们在全球建有9大研发中心,可以为全球汽车产业全,提供专业、完善的解决方案。奥地利,有专注于电驱动的包括电机的设计,软件的开发,控制器的开发的研发中心;印度的研发中心主要做电池、电驱动的开发;保定的研发中心,主要做发动机,变速器、电驱动、电池、EPS、氢能的开发;上海的研发中心做发动机、氢能的开发,这个研发中心在嘉定同济大学的对面;韩国的研发中心是做电池开发;日本的研发中心还有美国的研发中心正在筹建,德国的研发中心现在已经成立了,主要是做SUV整车开发以及现行技术的开发。

同时,现在也筹建了无锡的研发中心,离高铁站特别近,未来定位于电池的研发中心。经过9大研发中心的建立,目前有研发人员3千余人,研发人员和研发费用比例方面,在全国是比较领先的。

目前我们具有保定的生产基地,主要是做发动机、变速器、电池,下面一个县是徐水,最先进的发动机、变速器、智能转向的生产基地。在天津,我们配套发动机变速基地,同时为了拓展外销业绩,在镇江的扬中市投资95亿,构建基于对外销售的基地,包括发动机、变速器、电驱动和智能转向等,在常州有一个锂电的生产工厂,在今年9月份会投入生产。

我们作为独立第三方的零部件企业,除了服务长城,同时我们也服务于其他的汽车企业。未来的发展规划,动力总成的电气化,会成为未来汽车主要发展方向。经过我们的产业布局,结合近期国家推出的产业政策。未来在相当长的一段时期,传统能源、混合动力,纯电动会长期并存。但我们规划未来,认为未来的终极解决方案是氢燃料汽车。所以我们构建了这样一个生态圈,可以为客户提供点菜式的服务,有我们的传统动力总成也和混动的,也有纯电的动力总成,而且有基于未来的氢燃料。做专业化的分工,为整车提供安全、放心的产品。

蜂巢集团致力于打造从传统到混动,纯电动,氢能全产业链的生态圈,为行业提供系统的解决方案,未来我们将扩大新能源的市场份额,寻求新的增长点,同时支持国家能源转型,提升中国自主品牌的核心竞争力,共享共创共赢,在6.2展馆,有所有产品以及基于未来战略的产品展示,也欢迎有兴趣的可以到展台进行交流。

同时蜂巢集团致力于第三方的零部件企业,也愿意和全行业做技术的共享,产品的共享。同时,我们也欢迎大家做资本型的合作,共享是未来发展的一个核心,我们认为通过共同分享我们的优势技术,打造一个共享的产业生态,我们认为我们有信心度过这个寒冷的寒冬,在未来找到共同发展的方向。在这里也预祝大家参加本次车展顺利、谢谢大家。

敬请关注“2019年第十一届全球汽车产业峰会”直播专题

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